СБОРКА САМОЛЕТА С СМЕШАННОЙ КОНСТРУКЦИИ В УСЛОВИЯХ. СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Наиболее типичным для самолетов смешанной конструкции яв— ляется спортивный самолет С — биплан.- который имеет фюзеляж,) сваренный из хромомолибденовых труб, деревянные крылья, дуралю — миновое оперение и полотняную обшивку.

При среднесерийном производстве сборку начинают •с установки отдельных деталей и агрегатов самолета на фюзеляж, на котором, как на основном базисном агрегате самолета, начинают в определенной последовательности монтировать все остальные агре­гаты самолета и его оборудования.

Основные этапы сборки:

1. Установка шасси.

2. Установка моторамы.

3. Установка центроплана и развертывание стыковых отверстий (для установки крыльев) в узлах центроплана и фюзеляжа.

4. Весь внутренний монтаж («начинка»).

5. Установка мотора и всей арматуры.

6. Проводка электрооборудования.

7. Установка органов управления самолетом и приборами.

8. Обтягивание полотном и окрашивание фюзеляжа.

9. Установка капотов и обтекателей.

10. Окончательная сборка и регулировка самолета.

Первые три монтажа наиболее ответственные, трудоемкие и слож­ные. Чтобы достигнуть быстроты монтажа и обеспечить взаимозаменяе-

Фиг. 325. Приспособление для установки и подгонки кабанов центроплана.

мость, необходимо применять несколько специальных и дорогих приспособлений.

В качестве примера рассмотрим сборку при условии среднесерий­ного производства с программой выпуска 897 самолетов в год.

Производство самолетов—175—29

Работы, выполняемые на стенде № 1 № пере­хода Выполняемая работа Количество рабочих Инструменты и приспособле і Первая операция Установить в приспособление фю­зеляж в перевернутом виде и за­крепить фиксаторами…………………………………… 2 2 Развернуть отверстия в стаканах для ног шасси………………………………………… 2 Специальное приспособле 3 Отвернуть гайку и снять шлице- вый стакан с ноги шасси………………….. 2 Специальный гаечный^кл» 4 Вставить стакан в патрубок фю­зеляжа…………………………………………… 2 5 Поставить ухо на контрольный болт……………………………………………………… 2 6 Поставить наружную трубу и шлице вый стакан……………………………………… 2 7 Отвернуть пробку масленки. . . 2 — 8 Поставить ноги шасси с аморти­зацией на контрольные болты. . . 2 _ 9 Выверить установку шасси. . . 2 — 10 Приклепать ухо контрольными заклепками…………………………………….. 2 Натяжка, обжимка, молої 11 Просверлить контрольное отвер­стие в наружной трубе для пробки масленки………………………………………………………. 2 Электродрель 12 Просверлить отверстие в патруб­ке со шлицевым стаканом для за­клепки….. 2 То же 13 Разобрать шасси для клепки. . 2 г 14 Склепать шасси…………………………… 2 Натяжка, обжимка, молот 15 Собрать шасси после клепки. . 2 . —————— 16 Развернуть отверстия для болтов 2 Развертка 17 Зашплинтовать болты………………….. 1 18 Вывинтить пробку………………………. 1 1 Вторая операция Расчалить фюзеляж…………………….. 3 Специальный ключ 1 Третья операция Подогнать мотораму к фюзеляжу 2 2 Предъявить техническому конт — ролю……………………………………………… 2 — 3 Открепить фиксаторы приспособ­ления…………………………………………….. 2 _ 4 Вынуть фюзеляж из приспособ­ления и поставить его в нормаль — і ное положение……………………………………… 1 1 2 —

Работа вне основного конвейера. Стенд Ms 7. Сварную ферму фюзеляжа (фиг. 323), обдутую песком и защищенную антикоррозийным покрытием, подают на стенд № 1. Развертывают отверстия в узлах фюзеляжа для ног шасси, затем ставят фюзеляж в специальное приспособление (фиг. 324) в перевернутом положении, чтобы облегчить дальнейшую работу, так как верхние лонжероны служат базисной поверхностью. Здесь же расчаливают фюзеляж и подгоняют мотораму. Порядок работ указан в габл. 72.

Стенд Ms 2. Подгоняют и устанавливают кабаны центроплана и развертывают стыковые отверстия для установки крыльев.

Эти работы выполняют в стационарном специальном приспособле­нии (фиг. 325), так как это дает возможность ускорить работу и обе­спечивает взаимозаменяемость. Порядок работ приведен в табл. 73.

Таблица 73 Работы, выполняемые на стенде № 2 JV? пере­хода Выполняемая работа Количество рабочих Первая операция і Установить фюзеляж в стапеле и закрепить хвостовой фик- сптор……………………………………………………………………………………………….. 2 2 Приторцевать нижние стыковые узлы фюзеляжа по фиксаторам 2 3 Поставить фюзеляж на два передних фиксатора и закрепить. 2 4 Примерить передний и задний кабаны центроплана………………………. 2 5 Закрепить фиксаторы стыковых узлов кабанов центроплана. . 2 • 6 Примерить и наметить длину распорок центроплана для за- делки концов………………………… ………………………………………………………… 2 7 Подогнать наконечники распорок………………………………………………….. 2 8 Разметить, просверлить отверстия и поставить болты в нижнее крепление кабанов фюзеляжа…………………………………………………………….. 2 9 Поставить распорки и расчалки центроплана…………………………………… 2 ю Поставить, натянуть п законтрить ленты-расчалки центроплана 2 Вторая операция 1 Развернуть отверстия стыковых узлов с припуском 0,2 мм. . 2 2 Освободить фиксаторы стапеля и предъявить работу техниче- скому контролю………………………………………………………………………………. 2

Дальнейшая сборка может происходить на основном конвейере, так как стационарные приспособления более не нужны. Работы, вы­полняемые на конвейере, перечислены в табл. 74, причем на фиг. 326— 344 показан ‘.порядок монтажа агрегатов; агрегаты, устанавливае­мые на данном стенде, изображены сплошными линиями, а ранее смонтированные части — пунктиром.

Таблиц^ Работы, выполняемые на конвейере АН
■ Л О. і с	Выполняемая работа	1 !
X
	Стенд JV; 3 (фиг. 326)
1	Установить нервюры на центроплан……………………………………………….	гН
2	Поставить балки сиденья с подъемником………………………………………..
3	.> костыль, масленку и ограничитель троса костыля.
	Стенд JV? 4
1	Установить и приклепать нервюры на ногах шасси………………………….	2 11
2	Поставить горизонтальную трубу ручного управления….	2|
3	* первую и вторую качалки и тяги ручного управ-
	лення………………….. ,…………………………………………………………………………..	2«]
	Стенд № 5 (фиг. 327)
1	Поставить пол…………………………………………………………………………	2 Ш
2	і> штепсельную розетку обогрева………………………………	і и
3	ь кронштейн аэропланшета………………………………………………	1 ж
4	>> распределительную коробку электросети……………………………	і Я
5	»> сумку для переносных ламп……………………………………………….	I 3
	Стенд № 6	•
1	Поставить все хомуты………………………………………………………………… .	2 1
2	» электропроводку в фюзеляже……………………………………………….	3 I
	Стенд № 7 (фиг. 328)	I
1	Поставить переднюю перегородку………………………………………………….	2
2	ь ушки для тягача’……………………………………………………………	1
3	>> предохранительный тросик…………………………………………………	1
4	л хомуты маслобака………………………………………………………….	1
5	» арматурную доску……………………………………………………..	2
6	»> пусковое магнето……………………………………………….	1
7	і) панель для ванночки аккумулятора………………………………………	2
	Стенд № 8
1	Пригнать задние стенки, профили и петли……………………………………….	2
2	Поставить диафрагмы……………………………………………………………………	I
3	о верхнюю качалку……………………………………………………………… .	1
4	» тяги управления элеронами……………………………………………
5	Металлизировать ручное и ножное управление……………………………….
6	Поставить сиденье…………………………………………………………………….. •
7	* предохранитель под спинку………………………………………………….. —

-Щи:— %/г ~

t те Си а> с ° х £§ 1 2 3 4 5 б 7 1 2 3 4 5 1 2 3 4 I 2 3 4 5 6 1 2 3 4 454

Щ 2 I I I I 1 2 2 I I 1 2 I 2 I 2 1 1 1 2 2 1 1 1 4

Выполняемая работа

Стенд Jft 9 (фиг. 329)

Подогнать и поставить тормозные колеса……………………………………………

Поставить хомуты крепления кислородного баллона…………………………

а ракетницу …………………………………………………………………….

» сектор жалюзи………………………………………………………………………

# хомуты радио и переходные коробки……………………………..

» амортизатор сиденья…………………………… ………………………………

» хомуты крепления ремня, ремень и спинку….

Стенд Л» 10

Поставить заднюю стенку и профили……………………………………………….. і

і> тормозное оборудование и отрегулировать его • . . |

Оборудовать ручку (поставить гибкий шланг)…………………………….. t

Провести трубку указателя скорости……………………………………………. |

а провести проводку от трубки Вентури ………. )

Стенд № 11 (фиг. 330)

Пригнать и поставить противопожарную перегородку……………………….

Поставить две кабинных лампы и штепсельную розетку. . . .

Соединить провода освещения…………………………………………………………. ,

Поставить на верхний лонжерон профиль…………………………………………. |

Стенд № 12 (контрольный)

Осмотр самолета техническим контролем…………………………………………

Стенд Л* 13 (фиг. 331)

Поставить масляный бак………………………………………………………………….

а заливочный бачок……….. •. . "………….

а фильтр………………… …………………………….

* манометр для кислорода……………………………………………….

а > бензобак………………………………….

а шпангоуты нижней части фюзеляжа. …………………………….

Стенд № 14

Поставить ленты под бензобак………………………………………………………….

а сливной и пожарный краны…………………………………………………….

а управление пожарным краном……………………………….. • •

л шпангоуты боковой части………………………………………. * ‘

Фиг. 332. Стенд № 15.

[‘ У I

І0Н 1 Ш] ‘

Фиг. 334. Стенд № 24

Aft опера — | дни	Выполняемая работа
	Стенд № 22
і	Подогнать и установить облицовку 4 (фиг. 333) передней ча-
	сти капота………………………………………………………………………………………….	4
2	Склепать облицовку……………………………………………………………………….	г
3	Подогнать и установить направляющие козырька……………………………	і
4	Установить козырек пилота -…………………………………………………………..	і
	Стенд Aft 23
1	Подогнать и поставить среднюю часть капота 5 (фиг. 333) .	4
2	Подогнать и поставить нижнюю часть капота………………………………….	2
3	Склепать среднюю и нижнюю части………………………………………………..
	Стенд № 24
1	Подогнать и установить верхнюю часть капота 2 (фиг. 334).	4
2	» * » боковые крышки……………………………………………….
3	» л » среднее кольцо капота…………………………………………………….	1 j
4	Склепать капот………………………………………………………………………………..	4
	Стенд № 25 (фиг. 335)
1	Обтянуть фюзеляж полотном……………………………………………….	4 1
2	Обшить костыль кожей…………………………………………..	1 j
3	» передние борта кабины…………………………………………..	2
4	» крепление плечевых ремней……………………………….	1 1
5	Снять весь капот для окраски…………………………………………………………	1
	Стенд Л1 26
і	Покрыть фюзеляж бесцветным эмалитом (три раза) . .	1
2	» фюзеляж цветным эмалитом (два раза)………………………………….	f 1
3	Нанести опознавательные знаки…………………………………….	I
4	Окрасить остальную часть фюзеляжа………………………………..	I

І с © 5	Выполняемая работа	1 Количество рабочих
	Стенд № 27
1	Установить стабилизатор 7 (фиг. 336)……………………………………………..	3
2	» киль 2 …………………………………………………………………………………..	3
	Стенд № 28
1	Установить руль направления 3 ………………………………………………………	2
2	» руль ВЫСОТЫ 4 ………………………………………………………………..	2
3	» обойму на киль…………………………………………………………………..	1
	Стенд № 28а (вспомогательный)
1	Уложить верхние плоскости при помощи специального приспо-
	собления……………………………………………. . . …………………………………………	4
2	Уложить нижние плоскости (фиг. 337), поставив козелки под
	верхние и нижние крылья…………………………………………………………………..	4
3	Вставить стойки и закрепить расчалки в узлах…………………………………	4
4	Опустить раму; зажать рамой крылья и закрепить свободные
	концы расчалок, пользуясь специальной рамой для коробки
	крыльев………………………………………………………….. ………………………………	4
5	Поднять краном крылья и отвести на стенд JV« 29 (фиг. 338) .	4
	Стенд № 29
1	Подвести домкраты под фюзеляж и хвостовую часть, поднять
	фюзеляж………………………………………………………………………………………..	4
2	Вставить отвесы; установить в кабине линейки с ватерпасами.	4
3	Установить фюзеляж в линию полета (фиг. 339)………………………………	4
4	Опустить коробки крыльев; освободить раму после предвари-
	тельного натягивания расчалок………………………………………………………….	4
5	Отвести раму на вспомогательный стенд………………………………………….	4
6	Состыковать крылья (фиг. 340)………………………………………………………	4
7	Присоединить расчалки. ………………………………………………………………..	4
8	Предварительно натянуть ленты-расчалки (фиг. 341)……………………….	4
9	Отрегулировать полукоробки……………………………………………………… .	4
to	Проверить натяжение лент-расчалок и показания индикаторов.	4
И	Откатить самолет от регулировочных ферм (фиг. 342)…………………….	4

Фиг. 337. Стенд jNs 28а — второй переход.

1 Соединить управление элеронами и хвостовым оперением и

отрегулировать………………………………………………………………………………….. 4

2 Затянуть и законтрить гайки стоек и стыковых болтов…. 4

3 Законтрить ленты-расчалки и поставить на крестовины и об­текатели .. 4

4 Поставить зеркало обзора……………………………………………………………………. 4

5 а термометр на стойку……………………………………………………………. 4

6 а приемник Пито……………………………………………………………………. 4

7 , а трубки Вентури…………………………………………………………………… 4

8 Предъявить регулировку техническому контролю…………………………………. 4

Стенд № 31 (фиг. 343)

1 Установить обтекатели в стыковых крыльях

2 I Установить обтекатели на стойках………….

3 і а л а оперении. . . .

4 1 л а а колесах………….

Стенд № 32

1 І Окончательно поставить капоты

2 1 >> а крышки люков…………..

3 а А переходы на крыльях.

4 і а а боковые люки фюзеляжа

5 1 Приклепать капоты, крышки, переходы и люки.

6 Поставить винт………………………………………………… .

Стенд № 33 (фиг. 344)

Предъявить самолет техническому контролю и контролю за­казчика..

Устранить обнаруженные контролем дефекты………………………………….

Выпустить самолет для испытания в воздухе………

Фиг. 345. План сборочного цеха.

Сборка и регулировка самолетов производится в сборочных цехах. На фиг. 345 представлен один из вариантов плана сборочного цеха с одноручьевым прямолинейным движением производственного по­тока — На разрезе (фиг. 346) показана малярная камера с вытяжной трубой.

При крупносерийном производстве объем работ в цехе окончательной сборки значительно меньше, чем в рассмотренном примере, так как монтажные работы по агрегатам выполняют в мон­тажно-фюзеляжном и крыльевом цехах. Равным образом, благодаря значительному увеличению количества приспособлений, шаблонов и агрегатных станков для чистовой обработки стыков в фюзеляжном, фюзеляжно-монтажном, крыльевом и шасси-рамном цехах, отпадают подгоночные работы. В цех окончательной сборки фюзеляж посту­пает с установленным шасси и костылем, с полным внутренним оборудованием и полностью выполненными обойными и малярными работами.

Для примера рассмотрим процесс поточно-конвейерной сборки самолета С при условии изготовления 4912 самолетов в год.

Приняв, что цех работает в 2 смены по 8 час. в течение 307 дней, получим годовой календарный фонд времени 2 X 8 X 307 = 4912 час. Разделив этот фонд времени на количество выпускаемых самолетов, получим, что ритм выпуска составит 1 час. Следовательно, применяя одноконвейерную линию сборки, надо так диференцировать опера­ции, чтобы суммарная продолжительность операций, выполняемых на каждом стенде, была равна 1 часу.

Объем работ цеха окончательной сборки будет следующим:

1) установка мотора с моторамой на самолет;

2) навешивание и регулирование крыльев и хвостового оперения;

3) ічонтаж моторных проводок;

4) домонтаж оборудования и управления самолета.

Стыковка моторамы. Чтобы возможно большее количество

операторов могло работать на каждом стенде, не мешая друг другу, самолет в отношении монтажа разбит на четыре зоны: переднюю часть, крылья, кабину и хвостовую часть. Таким образом на каждом стенде можно работать во всех этих зонах. В табл. 75 перечислены работы, которые выполняют на стендах № 1—3.

Все операции, выполняемые на стенде № 3, состоят из отдельных переходов. В качестве примера рассмотрим более детально процесс установки мотора воздушного охлаждения на самолет С в условиях крупносерийного производства.

Мотор, предварительно подготовленный к установке, с моторамой, на специальной тележке или тельфером по монорельсу подводят к стенду установки мотора. Затем, перемещая тельфер по монорельсу и поднимая или опуская мотор, подводят четыре узла крепления моторамы к узлам фюзеляжа для совмещения стыковых отверстий, в которые легкими ударами молотка вводят бородки. Вынимая бородки один за другим, конусной разверткой развертывают начисто отвер­стия, причем проверяют их конусной пробкой-калибром В развер-

Пронзводство самолетов—175—30

Работы, выполняемые на стендах № 1—3 к 1 2 і £3 Выполняемая работа Количество рабочих 1 Стенд № 1 (фиг. 347) 1 2 Проверить, поставить и укрепить фюзеляж на конвейере. . . 4 Собрать масляный бак с кронштейном и поставить на самолет. 1 2 3 Установить стабилизатор с двумя V-образными подкосами. . . 4 Собрать стойки и ленты-расчалки с центропланом…………………………… 1 5 Поставить собранный центроплан со стойками и лентами-рас- чалками на самолет……………………………………………………………………………. 2 Стенд № 2 (фиг. 348) 1 Установить фюзеляж в линию полета……………………………………………… 4 2 >> киль…………………………………………………………………………………. 2 3 Отрегулировать стабилизатор…………………………………………………………. 2 4 >> центроплан…………………………………………………………………….. Стенд № 3 (ф и г. 349) 2 1 Коробку крыльев поднять и подвести для стыковки………………………… 3 2 Состыковать с фюзеляжем и центропланом левую полукоробку крыльев. . ………………………………………………………………………………………… 3 3 То же, правую………………………………………………………………………………… Установить рули высоты………………………………………………………………… 3 4 2 5 » руль поворота……………………………………………………………………. 2 б »> мотор, собранный с моторамои………………………………………….. 2

нутое отверстие посредством легких ударов молотка вводят медный бородок. По окончании развертывания всех четырех отверстий мото­раму отводят от фюзеляжа, зачищают заусеницы и очищают узлы от опилок и масла. Очищенные узлы смазывают техническим вазелином и окончательно стыкуют мотораму.

Окончательную стыковку моторамы производят следующим об­разом: стыкуемые узлы моторамы подводят к узлам фюзеляжа до сов­падения отверстий и, заколачивая легкими ударами молотка медные конусные бородки, добиваются полного совпадения отверстий. Затем, выбивая поочередно медные бородки, ставят в отверстия конусные болты, предварительно покрытые техническим вазелином, закола­чивая их легкими ударами молотка. Потом надевают шайбы, навин­чивают корончатые гайки, затягивая их до упора, сверлят отверстия для шплинтов и ставят их.

После прикрепления моторамы в основных четырех точках ее укреп­ляют к узлам фюзеляжа при помощи двух дополнительных верхних

4С 7

подкосов; каждый подкос закрепляют одним цилиндрическим бот надевают шайбы, навинчивают корончатые гайки, просверлив отверстия и ставят шплинты.

После окончания стыковки крюк тельфера опускают, ослабляв тросы и тельфер отводят от конвейера.

Описанный метод установки мотора применяют в крупносерий производстве при почти полной взаимозаменяемости моторам и фи ляжей.

Выражение «почти полной взаимозаменяемости» применено всл ствие того, что соединение конусными болтами не является полное* взаимозаменяемым, так как у стыка ушка с вилкой получается «с пенька»; поэтому такое соединение при стыковке всегда требует полнительной обработки, например, чистовой разверткой. Одна| отказаться от такого соединения не всегда возможно, особенно в случаях, когда вследствие больших переменных нагрузок люфт допустим, так как происходит разбалтывание соединения и возникав необходимость подтягивать конусные болты.

Перечень работ, выполняемых на последующих стендах, привед в табл. 76.

Таблица 73 <

Установить самолет в линию полета Отрегулировать коробку крыльев.

Стенд № 5 (фиг. 351)

Поставить каркас капота мотора……………………………………………………..

Соединить, отрегулировать руль поворота с тросами ножного управления и поставить ограничитель ножного управления. . . Соединить тягу руля глубины и отрегулировать управление

рулем глубины…………………………………………………………..

Поставить обтекатели на муфтах лент-расчалок………………………………

Стенд № 0 (ф и г. 352)

Поставить обтекатели на стойках крыльев………………………………………

Соединить металлические массы стабилизатора ч киля с фю­зеляжем

Поставить хвостовой огонь на руле поворота и включить в сеть

проводку хвостового огня…………………. _…………………………………………..

Домонтаж бензопровода между мотором и баком……………………………

JiWtO— Ol 4k ЫЫ — CC tO -* •£» W tO ~ Сл-б-wtc— СЛ ^0JN3

Соединить тяги управления элеронами и отрегулировать

управление элеронами……………………………………………………………………….

■Установить уточки на лентах-расчалках………………………………………..

Соединить слой металла крыльев с фюзеляжем………………………………

Поставить на верхних крыльях навигационные опт и вклю­чить в общую электросеть их проводку и проводку обогрева

трубки Пито……………………………………………………………………………………… •

Поставить щелевые обтекатели на киле н стабилизаторе. . .

Стенд № 8 (фиг. 354)

Поставить зализы фюзеляжа и нижнего крыла…. Присоединить проводку зажигания от пускового магнето

Установить обтекатели подкосов стабилизатора……………………

Поставить винт на вал мотора и проверить…………………………..

•> обтекатель втулки винта…………………………………………….

Стенд № 9 (ф и г. 355)

Поставить тягу подогрева карбюратора………………………………..

-> тягу управления жалюзи и отрегулировать <> щелевой обтекатель верхних крыльев. . . <> обтекатель на трубку Пито…………………………………………………………………………………….

Стенд Л» 10 (ф и г. 356)

Поставить тяги управления газом и отрегулировать его

Проверить под током всю электропроводку…………………………

Поставить капот НАКА……………………………………………………….

Стенд № 11 (фиг. 357)

Продолжить проводку от баллона сжатого воздуха и соеди-

j нить ее с мотором………………………………………………………………………………..

Поставить вал тахометра………………………………………………………………..

( Оклеить миткалевой лентой обтекатели лент-расчалок и стоек

крыльев……………………………………………………………………………………………

Оклеить миткалевой лентой обтекатели хвостового оперения

и подкосов стабилизатора………………………………………………………………….

Покрыть оклеенные места светлым аэролаком………………………………..

Стенд № 12 (ф н г. 358)

Очистить пылесосом и продуть сжатым воздухом самолет и

винтомоторную группу……………………………………………………………………..

Поставить капот мотора………………………………………………………………..

Покрыть оклеенные места цветным аэролаком………………………… • ■

По трафарету написать номер машины…………………………………..

Стенд Л’і!4 (фиг. 359)

Смазать тавотом ленты-расчалки и шарниры рулей и элеронов

Закрепить в нейтральном положении элероны и рули……………………….

Закрыть машину чехлами перед выкатыванием ее на аэродром